Vélocité + CEDP + Au Fil des Séounes = 50 participants (dont un conseiller régional) à la dernière balade de VéloCité en Agenais.
Savourez le diaporama :) (qui intègre quelques images de la semaine de la mobilité)
lundi 28 mai 2012
lundi 2 avril 2012
Les défis de VVV
Vendredi 30 mars 2012 avait lieu la traditionnelle balade VVV, qui a réuni une vingtaine de participants.
La difficulté de connexion vélo entre l'hyper centre d'Agen, très cyclable, et les secteurs plus périphériques pose problème. Ainsi, si nous voulons emprunter lors de la balade les magnifiques infrastructures que sont la voie verte ou la piste qui double la liaison Lafox-Beauregard, nous sommes contraints à des parcours de jonction très difficile à négocier pour un groupe où figurent des cyclistes pas toujours aguerris voire très jeunes.
Et une fois sur ces belles infrastructures, la question de l'éclairage se pose. Nous ne saurions trop encourager CAA et Département à s'inspirer de la ville de VIF, en Isère, qui a mis en place un éclairage de pistes cyclables économe et performant qui se déclenche seulement au passage de cyclistes.
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| Tous les mois, le plaisir de retrouver les habitués, et de faire la connaissance des nouveaux... |
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| Sécurité et... créativité |
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| Pas de toute, le pot "tiré des sacoches" ce n'est pas de la blague! |
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| Un passage délicat (l'eau est encore un peu fraîche) |
La difficulté de connexion vélo entre l'hyper centre d'Agen, très cyclable, et les secteurs plus périphériques pose problème. Ainsi, si nous voulons emprunter lors de la balade les magnifiques infrastructures que sont la voie verte ou la piste qui double la liaison Lafox-Beauregard, nous sommes contraints à des parcours de jonction très difficile à négocier pour un groupe où figurent des cyclistes pas toujours aguerris voire très jeunes.
Et une fois sur ces belles infrastructures, la question de l'éclairage se pose. Nous ne saurions trop encourager CAA et Département à s'inspirer de la ville de VIF, en Isère, qui a mis en place un éclairage de pistes cyclables économe et performant qui se déclenche seulement au passage de cyclistes.
Collégiens en mouvement
Pour la seconde année, VéloCité en Agenais intervient au collège Dangla à l'initiative du professeur Benoît Roumeguere. Non content de préparer avec ses élèves une compétition en vélomobile électrique, il nous a invités à discuter vélo et à réfléchir avec les collégiens aux questions de mobilité.
Une séance très intense avec des questions fusant de toutes part... et encore deux autres rencontres à venir.
mercredi 28 mars 2012
Espoir, vélo, radio!
Il faut beaucoup d'espérance pour promouvoir une politique publique moins centrée sur l'automobile et plus attentive aux besoins de ceux qui ont choisi les transports actifs: marche, bicyclette, et autres engins à propulsion musculaire.
Nous avons souhaité nourrir cette espérance par la convivialité, notamment au travers de nos balades "VVV". Et voilà qu'après la presse quotidienne locale, pour la première fois, c'est une radio locale, Radio Espoir , qui relaie l'information concernant notre prochaine balade. Vous pouvez prêter l'oreille sur 93.1 FM...
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| (c)HuffyHistory |
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| Connaissiez-vous le vélo radio? (c) hebegbeez En 1955, Huffy sort le singulier, remarquable et original Huffy RadioBike, un vélo cruiser qui intègre complètement une radio dans son cadre ! Ce vélo sera produit environ 3 ans. Le Huffy RadioBike est un Cruiser, qui intègre dans la partie du cadre imitant un réservoir de moto, une véritable radio. Cette radio est un modèle à lampes, ces tubes électriques qui font office de redresseur et amplificateur de signal radio. La radio fait partie intégrante de ce "réservoir", ainsi que le haut-parleur. La batterie est dans un boitier fixé sur le porte-bagage, l'antenne est fixée sur le tube diagonal qui relie la douille de direction au pédalier. Une serrure à clé permet d'ouvrir le "réservoir" et d'accéder aux éléments composant la radio. Sur le côté droit du "réservoir" on trouve le bouton de volume et le bouton de recherche des stations. Regardez les photos, c'est élégant, simple, fonctionnel. Bien sûr, étant fixée et fixe sur le vélo, la radio est résistante aux chocs, étanche, et l'accès aux composants est protégé par la serrure à clé. Source: Blog CYCLOLOGIE |
Commission extracommunautaire vélo à Bon Encontre
Le 8 mars 2012, Vélocité s'était rendue, à vélo et en nombre, en mairie de Bon Encontre pour participer à la Commission extra-communautaire vélo.
Cliquez sur cette phrase pour accéder au compte rendu dressé par Monsieur Dino Milani, de La Dépêche, qui assistait à la réunion.
Tout en saluant la qualité de la présentation, VéloCité a plaidé pour que l'attention se porte sur la route de Toulouse et la zone Jean Malèse, très fréquentées et très insécurisantes pour les cycistes, plutôt que dans des secteurs résidentiels où rouler à vélo sur la chaussée ne pose pas de difficultés majeures.
Cliquez sur cette phrase pour accéder au compte rendu dressé par Monsieur Dino Milani, de La Dépêche, qui assistait à la réunion.
Tout en saluant la qualité de la présentation, VéloCité a plaidé pour que l'attention se porte sur la route de Toulouse et la zone Jean Malèse, très fréquentées et très insécurisantes pour les cycistes, plutôt que dans des secteurs résidentiels où rouler à vélo sur la chaussée ne pose pas de difficultés majeures.
mardi 27 mars 2012
Balade VVV vendredi 30 mars 2012: venez en famille!
Inlassablement, la balade mensuelle "vive le vélo en ville" (VVV) revient. Avec le beau temps et l'heure d'été, c'est le moment de venir en famille pour ceux qui le souhaitent. Prochain rendez-vous le 30 mars 2012 à 20h30 place des laitiers. Un petit parcours tranquille et convivial, et à l'arrivée; hop, le fameux pot "tiré des sacoches"... à vendredi!
samedi 25 février 2012
Sortie VVV du 24 février 2012 : Feuilleton nocturne !
Certes nous n'étions pas nombreux à avoir survécu au dégel, aux vacances scolaires, au match de rugby... Mais du coup nous formions une escouade légère, mobile et déterminée. Nous avons décidé d'aller tester diverses infrastructures destinées aux cyclistes, ou pas !
Direction la nouvelle piste cyclable qui démarre au rond point de Riols et qui a celà de particulier, mais de bien banal dans l'agglomération agenaise, qu'elle est particulièrement difficile d’accès aux cyclistes !!! Donc aprés avoir traversé les bucoliques immensités de parking du côté d'Agen Sud, nous nous risquons à traverser l'allée de Riols pour rejoindre à la barbe des automobiles débouchant sans visibilité du rond point le début de la piste. Nous savourons le bitume parfait mais plus par nos sensations pneumatiques que par la vue, l'itinéraire s'avérant vite non éclairé. La palme de l'efficacité de l'éclairage revenant au Backfiet et à une lampe frontale.
Une fois les brumes périphériques bravées, nous décidons de revenir à la vie urbaine du côté de l'avenue de Bigorre. Cherchant comment un cycliste pourrait survivre sur cet itinéraire en journée, nous optons pour l'option parkings en série en passant derrière les magasins de la zone. Ça passe !
Puis telle une horde de jeunes loups solitaires, nous écumons la zone. Laurent pris de fringale nous entraine tester le mac drive en mode cycliste. Réaction drolatique à l'autre bout de la borne de prise de commande, les employés s'interrogent :" Mais je te dis que c'est des vélos !!!". La preuve avec une petite vidéo :
Nous choisissons un lieu symbole de cette soirée pour notre pot sorti des sacoches (et pour l'occasion du macdo...) : l'arrière du parking de Géant Casino. Manque de chance il était 22h et à 22h... les lumières s'éteignent !!!
Puis nous décidons de tracer tout droit pour le retour. Nous traversons par la rue de Rigoulet, un petit sens interdit nécessaire et citoyen sur la gauche pour rejoindre l'ENAP, on traverse le campus universitaire, puis la piscine, puis voilà le gymnase de l'ASPTT. Puis le portail de la plaine des sports d'Armandie s'ouvre devant nous, on trace, on trace toujours tout droit et surprise ! Nous nous retrouvons sans obstacle sous les panneaux de pub... à l'intérieur du stade Armandie où se termine le match AGEN- CASTRES !
Nous assistons à la belle victoire du SUA et aprés une soirée aussi riche qu'imprévisible nous filons vers la place des laitiers avant le rush. Une bien belle soirée !!
vendredi 17 février 2012
CYC'LAB...
A l'initiative de la mairie de Bordeaux, Cyclab est une rencontre internationale inédite destinée à penser le futur du vélo dans la ville durable de demain. Elle réunit les acteurs du monde du vélo urbain industriels et intellectuels, usagers et associatifs, designers et collectivités locales, État et professionnels du cycle.Le seconde édition se tenait le Vendredi 10 février 2012 de 9h à 20h à Bordeaux.
Pendant que les cyclistes agenais(es) affrontaient des températures négatives sans forcément avoir recours aux équipements du futur...
...Une fine équipe de VéloCité en Agenais (Laurent Lunati, Anne Loubriat, et Denis Caraire) partait à vélo, en train et pleins d'entrain puiser des pistes de travail et d'espoir à l'Athénée Municipal de Bordeaux devenu le temps d'une journée la mecque de l'ébullition vélocipédique.
Après un apéritif visuel proposé par les élèves de LIMA, une école de design, sous forme d'images de propagande en faveur du vélo, on rentrait dans les choses sérieuses avec Nicolas MERCAT et le Docteur Jean-Luc SALADIN, appelés à s'exprimer sur le thème "quelle place pour le vélo dans la crise".
Nicolas MERCAT, créateur du bureau d'études ALTERMODAL, qui se propose d'étudier les mobilités de demain, présentait un travail touffu montra la place du vélo dans notre économie (déplacements, industrie, commerce, santé... ) en alignant des statistiques aussi intéressantes que génératrices de perplexité (comment peut-on évaluer avec fiabilité les kilomètres parcourus à vélo à l'échelle d'une population nationale?). On retiendra notamment que les français sont très équipés (nombre de vélo par personne) mais avec des vélos pas chers du tout et qu'ils roulent très peu. Le prix kilométrique du kilomètre roulé à vélo en France atteind donc des records par rapport à des pays où on roule plus avec des vélos plus chers mais moins coûteux en entretien.
Le "clou" annoncé, médiatisé, de cette journée du vélo prenait la forme d'un barbu replet descendant d'un avion en tenue de moto avant de repartir prendre un autre avion quelques instants plus tard: Monsieur Philippe STARCK, présenté (à son grand dam) à son arrivée sur scène comme un des plus grands designers français, quand son terrain de jeu effectif serait plutôt, on en convient, mondial...
S'inspirant à un degré que l'on ne mesure pas d'une grande consultation des bordelais, il a conçu un solide vélo de transport permettant de passer en mode trottinette dans les secteurs urbains encombrés, le "pibale city streamer". On trouvera ICI une plus ample description du concept et de la commande. Nous ne débattrons pas ici des qualités de ce vélo, vu seulement en images et par le verbe toujours séducteur de Starck, mais il faut noter que ce développement se fait en partenariat avec Peugeot Cycles, qui assemblera en France les pièces produites en chine.Il est encourageant de voir ainsi un des fleurons du cycle français renouer avec l'innovation dans le domaine du cycle utilitaire urbain.
Il est également fascinant de voir que malgré la qualité et la richesse de l'événement cyclable, l'impact médiatique de la manifestation se résumera grandement à la personne de Starck et à sa création, ce qui fera écho à des présentations d'expériences sur la promotion du vélo par la communication : dans le petit monde du vélo urbain, on sous estime certainement le poids potentiel des "people" dans la promotion de notre mode de transport favori...
Des "people", la Ville de Münich est allée en chercher, mais toute l'astuce de la Ville et de son agence de communication (les deux étaient présentes àn Cyc'Lab, c'est d'avoir joué sur tous les terrains et fait des cyclistes Münichois des célébrités.
Dans le cadre d'une campagne au long cours (sur 5 ans) et avec des budgets énormes, Münich a multiplié les initiatives en direction du vélo, avec un mot d'ordre: faire envie, donner envie.
Le responsable (italien) de la campagne de promotion montra à quel point les actions en faveur du vélo avaient puêtre percutantes à Münich, rappelant à bon escient qu'une politique vélo, ce n'est pas seulement, et très loin s'en faut une question d'infrastructures. Le résultat est simplement époustouflant, il suffit pour en avoir un aperçu de flâner sur le site de la campagne. Même les non germanophones se convaincront rapidement de la qualité et de la variété des initiatives déployées, avec des résultats tangibles en matière de part modale du vélo qui ont dépassé les prévisions.
A Vélocité en Agenais, où on est très fiers de nos balades nocturnes mensuelles "VVV" et des agapes qui les clôturent, on ne sera pas surpris de voir qu'une de ces initiatives est une balade nocturne monstre au cours de laquelle un circuit urbain est fermé à la circulation automobile. Qui plus est, nous avons depuis longtemps exploré les liens entre bière et bicyclette... La vidéo qui suit présente le bilan en images d'une année de campagne pro-vélo. Même sans rien entendre à l'allemand, on y puise un enthousiasme certain!
Après la visite de stands installés sous un soleil hivernal place Pey-Berland, la délégation de VéloCité rejoignait le temps de convivialité organisé sous les ors de l'hôtel de ville de Bordeaux... après avoir laissé ses véhicules à la consigne!
La restauration assurée au moyen d'une chaîne humaine continue entre le buffet et le coin de salle où nous tenions salon en compagnie notamment d'un digne représentant de VéloCité en Angoumois, il était temps de regagner à vélo la salle de conférence pour incurgiter un après midi encore plus copieux que la journée.
Au coeur de cette seconde mi-temps, la présentation des expériences de Hertogenbosch au Pays-Bas, Bristol au Royaume Uni et à nouveau Münich.
Alain Juppé, maire de Bordeaux présidait la séance, et ma foi, cela n'est pas désagréable de voir un des premiers personnages de l'Etat s'asssoir une bonne partie de l'après midi pour se préoccuper de vélo, et pas à l'occasion du Tour de France!
Il n'est pas possible de vous présenter un compte rendu détaillé de l'après midi, mais ce que nous avons retenu, pour chacune des Villes présentées, c'est qu'aucune d'entre-elles ne se repose sur une prétendue culture du vélo pour le développement des déplacements à bicyclette. A Hertogenbosch notamment, les points faibles de la ville en matière de cyclabilité ont été relevés avec soin, les budgets infrastructures et communication autour du vélo sont très élevés, et on notera des actions originales comme tout le travail fait autour des enfants de moins de 6 ans en leur qualité de futurs cyclistes. La question des trajets domicile école a été particulièrement travaillée et les enfants envoyés sur leurs parcours avec des appareils photo pour relever les "points noirs" à hauteur de bout de chou!
La vidéo ci-dessus donne une petite idée de ce à quoi ressemble la vie à vélo à Hertogenbosh, mais la leçon donnée à Cyc'lab, c'est que ce qui peut ici nous apparaître comme une sorte de paradis cyclable est le fruit d'une politique active et onéreuse, pas quelque chose de "naturel" qui serait présent dans certains pays et pas dans d'autres.
Avec une intégration moins complète, mais avec des résultats tangibles, l'expérience de Bristol montrait également un fort investissement de la puissance publique. Le site Better by Bike décline les éléments en faveur du vélo. Comme à Münich, on y trouve un calculateur cartographique d'itinéraires.
Les efforts importants menés à Bristol incluent un travail sur les itinéraires à l'échelle de l'agglomération mené dans le cadre d'une coopération intercommunale.
L'image qui précède est extraite d'un document simple téléchargeable qui présente la politique cyclable du "Grand Bristol" et ses résultats, mesurés par comptages routiers, comptages automatiques au droit des itinéraires cyclables et enquêtes auprès des entreprises. Entre 2007 et 2010, la part des personnes effectuant leur trajet domicile travail à vélo est passée de 6,7% à 9,8%. Entre 2002 et 2011, la part des vélos est passée 7,6% à 14,8% sur Gloucester Road, une des artères principales de la ville.
Afin que nous ne soyons pas béats d'admiration, on pourra jeter un oeil au "palmarès des mauvaises infrastructures cyclables à Bristol" alimenté par nos homologues locaux: partout du travail reste à faire!
Au delà des différences, on retiendra des expériences internationales présentées, notamment pour éclairer notre perspective agenaise que:
L'occasion également d'applaudir des jeunes en formation développant un véhicule à propulsion musculaire, un recordman de vélo couché...
Succès également pour un grand débat (international) sur la prévention du vol de vélo, avec la participation notamment d'un assureur et d'un représentant d'une célèbre marque d'antivols. Pas de conclusions majeures toutefois sur ce point!
Le retour de Cyc'Lab se fit dans des conditions difficiles, dans un train intercités retardé de une heure... De quoi nous remettre rapidement les pieds sur terre mais pas de quoi nous faire renoncer au vélo!
Pendant que les cyclistes agenais(es) affrontaient des températures négatives sans forcément avoir recours aux équipements du futur...
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| Au départ en gare d'Agen... |
Après un apéritif visuel proposé par les élèves de LIMA, une école de design, sous forme d'images de propagande en faveur du vélo, on rentrait dans les choses sérieuses avec Nicolas MERCAT et le Docteur Jean-Luc SALADIN, appelés à s'exprimer sur le thème "quelle place pour le vélo dans la crise".
Nicolas MERCAT, créateur du bureau d'études ALTERMODAL, qui se propose d'étudier les mobilités de demain, présentait un travail touffu montra la place du vélo dans notre économie (déplacements, industrie, commerce, santé... ) en alignant des statistiques aussi intéressantes que génératrices de perplexité (comment peut-on évaluer avec fiabilité les kilomètres parcourus à vélo à l'échelle d'une population nationale?). On retiendra notamment que les français sont très équipés (nombre de vélo par personne) mais avec des vélos pas chers du tout et qu'ils roulent très peu. Le prix kilométrique du kilomètre roulé à vélo en France atteind donc des records par rapport à des pays où on roule plus avec des vélos plus chers mais moins coûteux en entretien.
Plus funky et n'hésitant pas à enfourcher sur scène le magnifique vélo pliant Brompton avec lequel il était arrivé, le Docteur Jean-Luc SALADIN partait dans une présentation faisant des allers retours pleins de surprise entre les questions de santé, les questions de macro économie, et l'avenir de la bicyclette et de ses dérivés, expliquant comment l'exercice physique sauverait le monde à la fois en nous rendant plus intelligents (ou moins stupides) et par les économies induites sur le système de santé. Le public alterna entre l'effroi à l'écoute des effets délétères de la pollution automobile externe et interne à l'habitacle, et l'enthousiasme lors de certains argumentaires éclatants en faveur du vélo. Non réductible au résumé, la prose de notre bon docteur se distille sur l'inénarrable blog "vélo, potager et cerveau" . On trouvera ici un lien vers une des présentations du Docteur SALADIN, beaucoup plus sage et compacte que celle de Cyclab, qui n'est pas encore en ligne.
Un des agréments de Cyc'lab consiste à alterner entre des grands temps d'exploration des questions de fond et des moments plus léger de présentation d'une initiative ou d'un produit. C'est ainsi que nous découvrimes "Popins" un porte parapluie pour vélo inspiré d'une idée japonaise. On gage qu'en cas de chute dans un ravin, cet accessoire permet aussi d'aterrir sain et sauf!
S'inspirant à un degré que l'on ne mesure pas d'une grande consultation des bordelais, il a conçu un solide vélo de transport permettant de passer en mode trottinette dans les secteurs urbains encombrés, le "pibale city streamer". On trouvera ICI une plus ample description du concept et de la commande. Nous ne débattrons pas ici des qualités de ce vélo, vu seulement en images et par le verbe toujours séducteur de Starck, mais il faut noter que ce développement se fait en partenariat avec Peugeot Cycles, qui assemblera en France les pièces produites en chine.Il est également fascinant de voir que malgré la qualité et la richesse de l'événement cyclable, l'impact médiatique de la manifestation se résumera grandement à la personne de Starck et à sa création, ce qui fera écho à des présentations d'expériences sur la promotion du vélo par la communication : dans le petit monde du vélo urbain, on sous estime certainement le poids potentiel des "people" dans la promotion de notre mode de transport favori...Des "people", la Ville de Münich est allée en chercher, mais toute l'astuce de la Ville et de son agence de communication (les deux étaient présentes àn Cyc'Lab, c'est d'avoir joué sur tous les terrains et fait des cyclistes Münichois des célébrités.
Dans le cadre d'une campagne au long cours (sur 5 ans) et avec des budgets énormes, Münich a multiplié les initiatives en direction du vélo, avec un mot d'ordre: faire envie, donner envie.
Le responsable (italien) de la campagne de promotion montra à quel point les actions en faveur du vélo avaient puêtre percutantes à Münich, rappelant à bon escient qu'une politique vélo, ce n'est pas seulement, et très loin s'en faut une question d'infrastructures. Le résultat est simplement époustouflant, il suffit pour en avoir un aperçu de flâner sur le site de la campagne. Même les non germanophones se convaincront rapidement de la qualité et de la variété des initiatives déployées, avec des résultats tangibles en matière de part modale du vélo qui ont dépassé les prévisions.
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| Une multiplication d'initiatives... |
Après la visite de stands installés sous un soleil hivernal place Pey-Berland, la délégation de VéloCité rejoignait le temps de convivialité organisé sous les ors de l'hôtel de ville de Bordeaux... après avoir laissé ses véhicules à la consigne!
Au coeur de cette seconde mi-temps, la présentation des expériences de Hertogenbosch au Pays-Bas, Bristol au Royaume Uni et à nouveau Münich.
Alain Juppé, maire de Bordeaux présidait la séance, et ma foi, cela n'est pas désagréable de voir un des premiers personnages de l'Etat s'asssoir une bonne partie de l'après midi pour se préoccuper de vélo, et pas à l'occasion du Tour de France!
Il n'est pas possible de vous présenter un compte rendu détaillé de l'après midi, mais ce que nous avons retenu, pour chacune des Villes présentées, c'est qu'aucune d'entre-elles ne se repose sur une prétendue culture du vélo pour le développement des déplacements à bicyclette. A Hertogenbosch notamment, les points faibles de la ville en matière de cyclabilité ont été relevés avec soin, les budgets infrastructures et communication autour du vélo sont très élevés, et on notera des actions originales comme tout le travail fait autour des enfants de moins de 6 ans en leur qualité de futurs cyclistes. La question des trajets domicile école a été particulièrement travaillée et les enfants envoyés sur leurs parcours avec des appareils photo pour relever les "points noirs" à hauteur de bout de chou!
La vidéo ci-dessus donne une petite idée de ce à quoi ressemble la vie à vélo à Hertogenbosh, mais la leçon donnée à Cyc'lab, c'est que ce qui peut ici nous apparaître comme une sorte de paradis cyclable est le fruit d'une politique active et onéreuse, pas quelque chose de "naturel" qui serait présent dans certains pays et pas dans d'autres.
Avec une intégration moins complète, mais avec des résultats tangibles, l'expérience de Bristol montrait également un fort investissement de la puissance publique. Le site Better by Bike décline les éléments en faveur du vélo. Comme à Münich, on y trouve un calculateur cartographique d'itinéraires.
Les efforts importants menés à Bristol incluent un travail sur les itinéraires à l'échelle de l'agglomération mené dans le cadre d'une coopération intercommunale.
L'image qui précède est extraite d'un document simple téléchargeable qui présente la politique cyclable du "Grand Bristol" et ses résultats, mesurés par comptages routiers, comptages automatiques au droit des itinéraires cyclables et enquêtes auprès des entreprises. Entre 2007 et 2010, la part des personnes effectuant leur trajet domicile travail à vélo est passée de 6,7% à 9,8%. Entre 2002 et 2011, la part des vélos est passée 7,6% à 14,8% sur Gloucester Road, une des artères principales de la ville.
Afin que nous ne soyons pas béats d'admiration, on pourra jeter un oeil au "palmarès des mauvaises infrastructures cyclables à Bristol" alimenté par nos homologues locaux: partout du travail reste à faire!
Au delà des différences, on retiendra des expériences internationales présentées, notamment pour éclairer notre perspective agenaise que:
- Chaque projet se fixe des objectifs d'augmentation de la part modale de la bicyclette, ce qui implique des comptages réguliers pour vérifier l'efficacité des mesures engagées...
- Chaque projet a donné lieu à la création et l'actualisation de cartes d'itinéraires pour servir de support à la communication mais également visualiser les discontinuités et y remédier...
- Chaque projet mobilise des moyens très importants en matière de communication (affichage, web, actions de rue)...
- Chaque projet inclut massivement des initiatives de vélo école dans et hors cadre scolaire.
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| Un défilé très applaudi |
Succès également pour un grand débat (international) sur la prévention du vol de vélo, avec la participation notamment d'un assureur et d'un représentant d'une célèbre marque d'antivols. Pas de conclusions majeures toutefois sur ce point!
Le retour de Cyc'Lab se fit dans des conditions difficiles, dans un train intercités retardé de une heure... De quoi nous remettre rapidement les pieds sur terre mais pas de quoi nous faire renoncer au vélo!
samedi 31 décembre 2011
Rendez-vous à l'assemblée générale!
Nous n'étions que cinq courageux pour la dernière balade "VVV" de 2011, vendredi 30 décembre, sous la pluie, dans la nuit, mais avec du chocolat (truffes, gâteaux...) et des confitures à l'arrivée: il ne faut pas se laisser aller!
Nous serons beaucoup plus à nous retrouver à l'occasion de notre assemblée générale,
ouverte à tous, dont voici le programme:
A partir de 16 h 30
c) Actions points noirs. Lobbying jusqu'à disparition totale de ces derniers. Chaque point noir sera dénoncé. Puis différentes actions et pressions seront menées jusqu'à l'obtention des revendications et l'élimination totale des points noirs.
d) La maison du vélo
e) On peut rajouter un point animation qui englobera nos VVV, soirées conviviales, débats avec personnalités, etc. Également, présence régulière dans la presse écrite de communiqués de Vélocité en Agenais (actions, propositions réflexions, débats, etc.).
Agrandir le plan
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| ©http://commonwheels.bostonbiker.org |
samedi 21 janvier à partir de 16 h 30
salle de réunion de l' ASPTT
292 Rue de Lille à Agen
ouverte à tous, dont voici le programme:
A partir de 16 h 30
- Présentation des élus et intervenants.
- Rapports (Moral, d'activités et financier) suivis des votes.
- Appel à candidature et élection du nouveau CA.Seuls les adhérents, à jour de la cotisation, pourront participer aux votes.
- Appel à candidature pour rejoindre le C.A.
- Axes de travail pour l’année 2012.
A partir de 18 h
- Débats avec élus présents
- Axes de travail et nouveau fonctionnement de l'association: quatre points ont été retenus lors de la dernière réunion de CA:
a) Proposition d'actions communes avec les associations déjà existantes (ex: « JB Chipy » avec la maison pour tous de la masse, aux fils des deux Séounes, etc.)
b) Élaboration d'une carte de cyclabilité avec mise en ligne de celle-ci.c) Actions points noirs. Lobbying jusqu'à disparition totale de ces derniers. Chaque point noir sera dénoncé. Puis différentes actions et pressions seront menées jusqu'à l'obtention des revendications et l'élimination totale des points noirs.
d) La maison du vélo
e) On peut rajouter un point animation qui englobera nos VVV, soirées conviviales, débats avec personnalités, etc. Également, présence régulière dans la presse écrite de communiqués de Vélocité en Agenais (actions, propositions réflexions, débats, etc.).
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mercredi 23 novembre 2011
Zoubliez pas...
Vendredi 25 novembre à 20h30 au départ de la Place des Laitiers à Agen, c'est la Balade"VVV" (Vive le Vélo en Ville): gratuit, pour tous âges et tous niveaux de pratique, un petit parcours dans l'agglo suivi du fameux pot "tiré des sacoches".
L'occasion de rencontrer d'autres cyclistes quotidiens...
Si vous n'avez pas de vélo, laissez un commentaire à ce message et venez quelques minutes en avance: on vous en prêtera un!
L'occasion de rencontrer d'autres cyclistes quotidiens...
Si vous n'avez pas de vélo, laissez un commentaire à ce message et venez quelques minutes en avance: on vous en prêtera un!
Photo: Lars Daniel
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